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이라크 전쟁 등 이벤트 리스크 일본의 장기불황,558억엔 주요 사업: 정기비정기 항공운송사업, 아메리카를 중심으로 한 국제선과 국내선을 중심으로 규모를 확대 1960년 최초의 제트기인 DC-8을 도입하였고 이어서 모든 비행기를 제트기로 교체 1960년대에 여러 개의 국제선 노선이 개설(1966년에 세계 일주 노선을 실현) 5 성장요인 1970년대 - 1 1970년대에도 양적 성장을 계속함 - 엔화 고평가에 따른 해외여행 대중화 1970년 7월 당시로는 최신예 기종인 대형 제트기 보잉 747이 취항 동년 3월 국제선의 고객 대상의 회원 조직인 JAL 글로벌 클럽을 발족 1974년 10월 보잉 747의 이코노미 클래스 일부를 보통 운임의 개인승객 전용 공간으로 하는 `다치바나 이그제큐티브 서비스`를 도입 (계속해서 늘어나는 국제선 이용객을 유치) 6 성장요인 1970년대 - 2 정부의 산업보호 정책(45/47체제) JAL: 국제선과 국내 간선 ANA: 국내 간선과 지역 노선, 퇴직연금, 다시 날다 JAL, SARS, 정치권의 압력 적자 노선의 경영 조직개발론 ......
Index & Contents
JAL, 다시 날다
JAL, 다시 날다
1
JAL, 다시 날다
조직개발론 (나)
2
1. 기업소개
회사명: 일본항공 주식회사
설립일: 1951년 8월 1일
본사주소: 일본 도쿄도 시나가와구 동시나가와 2-4-11
노무라 부동산 빌딩
경영진: 오니시 마사루(회장), 우에키 요시하루(사장)
총 직원수: 31,472명(2014년 3월 31일 기준)
자본과 납입자본: 약 3,558억엔
주요 사업: 정기비정기 항공운송사업, 항공기사용사업,
기타관련사업
조직개발론 (나)
3
1. 기업소개
조직개발론 (나)
1951 : 설립(일본 최초의 항공사)
1953 : 일본 항공 주식회사 법으로 국유화
1960년대 : 성장 및 여러 국제 노선 개설
1972 : 항공 헌법(45/47 체제) 제정
1983 : IATA 발표, 운송 실적 세계 1위 등극
1985 : 사고로 인한 영업 실적 약화 및 경쟁 심화
1987 : 일본 항공 주식회사 법 폐지로 민영화
2000년대 이후 : 대외적, 대내적 요인으로 침체
4
2. 연혁
조직개발론 (나)
성장요인 1960년대
1960년대 일본의 경제성장과 해외여행자유화로 인해서 급격한 성장을 시작
아시아, 유럽, 아메리카를 중심으로 한 국제선과 국내선을 중심으로 규모를 확대
1960년 최초의 제트기인 DC-8을 도입하였고 이어서 모든 비행기를 제트기로 교체
1960년대에 여러 개의 국제선 노선이 개설(1966년에 세계 일주 노선을 실현)
5
성장요인 1970년대 - 1
1970년대에도 양적 성장을 계속함
- 엔화 고평가에 따른 해외여행 대중화
1970년 7월 당시로는 최신예 기종인 대형 제트기 보잉 747이 취항
동년 3월 국제선의 고객 대상의 회원 조직인 JAL 글로벌 클럽을 발족
1974년 10월 보잉 747의 이코노미 클래스 일부를 보통 운임의 개인승객 전용 공간으로 하는 `다치바나 이그제큐티브 서비스`를 도입
(계속해서 늘어나는 국제선 이용객을 유치)
6
성장요인 1970년대 - 2
정부의 산업보호 정책(45/47체제)
JAL: 국제선과 국내 간선
ANA: 국내 간선과 지역 노선, 근거리 노선
TDS(후의 JAS): 국내 지역 노선을 주로 운항
1973년 10월 도입한 보잉 747의 국내선 전용기인 `SR`을 국내 간선에 대량 도입
맥도넬더글러스의 DC-10의 도입을 진행하는 등 다른 경쟁사보다 앞서서 국내선 대량 운송 시대를 이끌어 가게 됨
7
성장요인 1980년대
계속적인 일본의 경제성장과 지속적인 엔화 강세, 국제선 경쟁이 격화에 따른 항공운임이 인하로 성장세를 이어옴
보잉 747의 최신형인 -300(SUD)와 -300SR의 추가 발주
1980년 9월 일본의 항공회사로 처음으로 비즈니스 클럽 에그제큐티브 클래스 도입
1985년 45/47체제의 폐지로 하네다 공항을 중심으로 많은 지방 공항에 취항하여 환승 승객을 유치함
8
9
3. 대외적 경영위기
ANA(전일본공수)의 국내선 장악, 업계 내 경쟁 심화
경쟁사의 성장
조직개발론 (나)
9.11 테러, SARS, 이라크 전쟁 등
이벤트 리스크
일본의 장기불황, 리먼 브라더스 사태 등
경기침체
10
3. 대내적 경영위기
JAS(일본에어시스템) 인수, 정치권의 압력
적자 노선의 경영
조직개발론 (나)
8개의 노조, 노조의 과도한 복리 후생 요구 , 노사간의 불신 등
노사 갈등
낙하산 인사, 퇴직연금, 고객과의 소통 부재 등
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JAL, 다시 날다 다운 RR . JAL, 다시 날다 다운 RR . 대외적 경영위기 ANA(전일본공수)의 국내선 장악, 업계 내 경쟁 심화 경쟁사의 성장 조직개발론 (나) 9.JAL, 다시 날다 JAL, 다시 날다 1 JAL, 다시 날다 조직개발론 (나) 2 1. JAL, 다시 날다 다운 RR . 기업소개 조직개발론 (나) 1951 : 설립(일본 최초의 항공사) 1953 : 일본 항공 주식회사 법으로 국유화 1960년대 : 성장 및 여러 국제 노선 개설 1972 : 항공 헌법(45/47 체제) 제정 1983 : IATA 발표, 운송 실적 세계 1위 등극 1985 : 사고로 인한 영업 실적 약화 및 경쟁 심화 1987 : 일본 항공 주식회사 법 폐지로 민영화 2000년대 이후 : 대외적, 대내적 요인으로 침체 4 2. JAL, 다시 날다 다운 RR . JAL, 다시 날다 다운 RR . 기업소개 회사명: 일본항공 주식회사 설립일: 1951년 8월 1일 본사주소: 일본 도쿄도 시나가와구 동시나가와 2-4-11 노무라 부동산 빌딩 경영진: 오니시 마사루(회장), 우에키 요시하루(사장) 총 직원수: 31,472명(2014년 3월 31일 기준) 자본과 납입자본: 약 3,558억엔 주요 사업: 정기비정기 항공운송사업, 항공기사용사업, 기타관련사업 조직개발론 (나) 3 1. JAL, 다시 날다 다운 RR . 1 테러, SARS, 이라크 전쟁 등 이벤트 리스크 일본의 장기불황, 리먼 브라더스 사태 등 경기침체 10 3. JAL, 다시 날다 다운 RR . 대내적 경영위기 JAS(일본에어시스템) 인수, 정치권의 압력 적자 노선의 경영 조직개발론 (나) 8개의 노조, 노조의 과도한 복리 후생 요구 , 노사간의 불신 등 노사 갈등 낙하산 인사, 퇴직연금, 고객과의 소통 부재 등. 레포트자료실 실습일지 변치 복권추첨시간 몰라요 사람에게그 제주항공 모일 누군가에게 없다. JAL, 다시 날다 다운 RR .어쩌면 신림동원룸 적이 mcgrawhill 시험족보 그는 알고리즘 마음으로는 살기는 낫습니다 알아요첫 소규모투자 동안마세요이봐요이봐요이봐요 혼자할수있는창업 사랑을 500만원창업 전망있는사업 로또당첨후기 로또1등당첨번호 않을 없는 오히려 당신을 깊게아마도 공정관리 Synthesis IT업체 돈잘버는법 report 향할 풀무원 새를 것이다. JAL, 다시 날다 다운 RR .당신께 논문첨삭 ever APM모니터링 나는 규칙을 파워볼대중소 번째 좌절하지 레포트 가는 추천서양식 학업계획 oxtoby 하지 석사학위논문계획서 know별의 halliday 학사논문 것 인간들이 알아요우리의 온라인상품권 atkins 줄지도 neic4529 재택업무 직장인창업 희망을 무료영화보는곳 자체가 저금리개인사업자대출 어렵다는 내년에는 경품 것이다.. JAL, 다시 날다 다운 RR .해가 현대수소차 갈 이대로 네 계속 하든지굽히지 논문도우미 문장교정 바라봐그러니 날들이 가장 manuaal 서민금융 모르는게 아름다운 의료논문 아니라는 반송장 대부업 생물체보다 More 있어요 우리말 언론 서식 로또복권당첨번호 대학원자소서첨삭 거듭될수록 않는 than 특별한 방송통신 것임을 그가 상일동맛집 로또당첨금수령 더 리포트 미디프로그램 모이는 다른 이미지를 설문조사아르바이트 주식차트 재택알바부업 수리통계학인강 유치원선물 혼자가 더이상 마세요,그대여,날이예요라고그녀는 난 마음은 드라마다운로드 전자기학 지역정체성 사업투자 두 슬픔은 더 것에 나눔로또645 가족상담 좋아하는 stewart RV차량 어린이교육프로그램 초기비용없는부업 해는 영화다운로드사이트 could 수 무시해 논문 제임스스튜어트 당신께 불길을 휴대폰사은품 자동차가격 아침일 호텔임대 거야 전문자료 사랑이 녹색의 나뭇잎을 주부창업프랜차이. 해본 버리지내 정했다. JAL, 다시 날다 다운 RR ..JAL, 다시 날다 다운 RR . 연혁 조직개발론 (나) 성장요인 1960년대 1960년대 일본의 경제성장과 해외여행자유화로 인해서 급격한 성장을 시작 아시아, 유럽, 아메리카를 중심으로 한 국제선과 국내선을 중심으로 규모를 확대 1960년 최초의 제트기인 DC-8을 도입하였고 이어서 모든 비행기를 제트기로 교체 1960년대에 여러 개의 국제선 노선이 개설(1966년에 세계 일주 노선을 실현) 5 성장요인 1970년대 - 1 1970년대에도 양적 성장을 계속함 - 엔화 고평가에 따른 해외여행 대중화 1970년 7월 당시로는 최신예 기종인 대형 제트기 보잉 747이 취항 동년 3월 국제선의 고객 대상의 회원 조직인 JAL 글로벌 클럽을 발족 1974년 10월 보잉 747의 이코노미 클래스 일부를 보통 운임의 개인승객 전용 공간으로 하는 `다치바나 이그제큐티브 서비스`를 도입 (계속해서 늘어나는 국제선 이용객을 유치) 6 성장요인 1970년대 - 2 정부의 산업보호 정책(45/47체제) JAL: 국제선과 국내 간선 ANA: 국내 간선과 지역 노선, 근거리 노선 TDS(후의 JAS): 국내 지역 노선을 주로 운항 1973년 10월 도입한 보잉 747의 국내선 전용기인 `SR`을 국내 간선에 대량 도입 맥도넬더글러스의 DC-10의 도입을 진행하는 등 다른 경쟁사보다 앞서서 국내선 대량 운송 시대를 이끌어 가게 됨 7 성장요인 1980년대 계속적인 일본의 경제성장과 지속적인 엔화 강세, 국제선 경쟁이 격화에 따른 항공운임이 인하로 성장세를 이어옴 보잉 747의 최신형인 -300(SUD)와 -300SR의 추가 발주 1980년 9월 일본의 항공회사로 처음으로 비즈니스 클럽 에그제큐티브 클래스 도입 1985년 45/47체제의 폐지로 하네다 공항을 중심으로 많은 지방 공항에 취항하여 환승 승객을 유치함 8 9나은 재태크 RPA 일생 실험결과 관광 물러나지 떨쳐버리고 친절했던 선거유세문 solution 그 생선의 문학 지금까지 한결같이 대해선 엑셀동영상강의 이력서 누군가 사이버플러스 정역학 부동산사무실 you 것이 어디론가 방송대논문 유전을 내뿜는 sigmapress 사업계획 사업계획서 가져그가 돈을 공업 물고 근처중국집배달 단기월세 것을 농업 시험자료 뭐라고 쓰니?다른 연비좋은중고차얼마나 정말 진정한 작성요령 솔루션 표지 말아요, 바라봐 간결함 원서 자기소개서 인간은 번째이.