Down -> 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트
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철도이용방법, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 열차 지연보상 기준변경, 신용카드나 체크카드를 통한 온라인 결제를 이용할 것을 적극 권장한다.한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 ) 목 차 1 들어가며 2. 또한 이 때문에 예약이 되지 않는 KTX 자유석 승차권이나 무궁화호 입석 승차권, 철도화물운송약관 및 광역전철여객운송약관 등을 새롭게 제정하여 시행하게 된다. KTX의 경우 20분 지연에 25%, 각종 부대사업등을 자유롭게 할 수 있도록 하여 합리적인 경영체제를 구축하자는 것이 목적입니다. 3. 그러나 온라인으로 결제를 마친 승차권은 계속 발차 직전까지 발권을 받을 수 있으므로, 회원제 변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 ) 목 차 1 들어가며 2.. ◇ 철도회원도 30분전까지 승차권 구입 완료해야 철도회원의 승차권구입기한제도가 변경되어 열차 출발 직전까지도 예약한 승차권을 결제/발권받을 수 있었던 철도회원의 혜택이 폐지된다. ......
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한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안
한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안
Report
( 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 )
목 차
1 들어가며
2. 2005년 부터 달라진 철도이용
3. 철도회원제도 변경.
4. 열차 지연보상 기준 변경.
5. 잘못된 포지셔닝(Harvest 전략) 문제점 개선방안
1 들어가며
한국철도공사는 2005년전까지만 해도 철도청이어서 시장 세분화 부문과 타켓은 전 국민을 대상으로
하였다고 할 수 있습니다. 그래서 포지셔닝을 집중적으로 조사해보았습니다.
한국철도공사의 STP 전략 중 포지셔닝 부문에 대한 조사자료.
국유철도체제인 철도청에서 건설에 막대한 재원이 소요되어 철도청이 운송수입만으로 막대한
적자에 시달리고 국가기관이라는 경직성으로 인하여 서비스등의 문제가 제기되자 많은 재원이
소요되는 건설부분은 국가에서 현물출자하여 시설 및 ...
Report
( 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 )
목 차
1 들어가며
2. 2005년 부터 달라진 철도이용
3. 철도회원제도 변경.
4. 열차 지연보상 기준 변경.
5. 잘못된 포지셔닝(Harvest 전략) 문제점 개선방안
1 들어가며
한국철도공사는 2005년전까지만 해도 철도청이어서 시장 세분화 부문과 타켓은 전 국민을 대상으로
하였다고 할 수 있습니다. 그래서 포지셔닝을 집중적으로 조사해보았습니다.
한국철도공사의 STP 전략 중 포지셔닝 부문에 대한 조사자료.
국유철도체제인 철도청에서 건설에 막대한 재원이 소요되어 철도청이 운송수입만으로 막대한
적자에 시달리고 국가기관이라는 경직성으로 인하여 서비스등의 문제가 제기되자 많은 재원이
소요되는 건설부분은 국가에서 현물출자하여 시설 및 건설부문만 전담하는 공단체제로
전환하여 재원부담을 줄이고 운영부분은 국가기관이 아닌 공사체제로 전환하여 광고,마케팅,
각종 부대사업등을 자유롭게 할 수 있도록 하여 합리적인 경영체제를 구축하자는 것이
목적입니다.
(시장이 이미 커버린 상태에서 현금을 회수하기위한 harvest 전략을 구사함.)
한국철도공사는 철도청의 잔여부분이 2005.1.1부로 공사체제로 전환한 것입니다.
2. 2005년 부터 달라진 철도이용
내년 1월 1일부터 정부기관인 철도청이 공사 체제인 한국철도공사로 전환되게 된다. 철도청은 이를 계기로 그동안 철도청 고시로 운영해 온 철도여객영업규정, 국유철도화물영업규칙 및 전철여객운송규칙 등 관련 규정을 폐지하고 여객운송약관, 철도화물운송약관 및 광역전철여객운송약관 등을 새롭게 제정하여 시행하게 된다.
새로운 약관은 대체적으로 기존의 규정과 맥락을 같이하나 철도이용에 직접적인 영향을 주는 일부 규정이 개정되었으므로 2005년 새해부터 철도 이용에 주의가 요망된다.
◆ 할인대상의 축소와 할인폭 감소.
◇ 4 ~ 5 세 어린이들도 열차표 구입해야.
내년부터는 보호자가 동반해 무료로 승차할 수 있는 유아의 연령이 만6세 미만(0~5세)에서 만4세 미만(0~3세)으로 낮춰진다. 이것은 국민소득 수준의 향상으로 경제력이 향상되면서 유아 및 어린이들의 신체가 월등히 좋아져 보호자의 좌석에서 무릎에 앉혀 여행하는 것이 보호자 및 옆좌석의 여객에게 많은 불편을 초래하고 있다는 지적에 따른 것이다. 따라서 기존에 무임으로 승차하거나 유아동반좌석권(75% 할인)을 받을 수 있었던 4 ~ 5 세 어린이들은 내년부터는 어린이승차권(50% 할인)을 구입해 사용하여야만 한다.
◇ 청소년(학생) 할인 폐지.
만 13~24세의 청소년이 무궁화호 이하 열차에 대해 20%의 할인을 받을 수 있었던 청소년(학생) 할인제도가 내년부터는 폐지된다. 철도산업발전기본법에 의하여 공익서비스의 일환으로 시행하는 운임할인은 원인 제공자와 협약에 의하여 공공서비스의무보상(PSO:Public Service Obligation)계약을 체결하여야 한다. 따라서 청소년 할인의 경우 담당 부처인 "보건복지부" 에서 영업손실(연간 41억여원)을 보전해 주도록 계약하여야 유지가 가능한데, 이 협상 과정에서 제외되었기 때문에 내년부터는 더 이상 청소년 할인을 받을 수 없게 된다.
이와 함께 노인과 장애인 등에 적용됐던 공공할인율도 하향 조정될 것으로 보인다. 공공할인율 조정은 건교부 합의와 법령 개정 등을 거쳐야 하기 때문에 약관에는 구체적으로 명시하지 않았지만 철도청은 수익성 확보에 도움이 되지 않는 공공할인율을 현실화하겠다는 입장이어서 할인율 축소가 확실시된다.
3. 철도회원제도 변경.
◇ 연회비 제도로 변경.
별도의 회비나 연회비 없이 예약보관금 2만원을 1회 납부하는 것으로 가입이 가능했던 철도회원제도가 연회비 2천원을 내야하는 연회비 제도로 변경된다. 기존 철도회원은 현재 사용중인 철도회원카드를 그대로 사용할 경우 변동이 없으나, 새로 나온 KTX 패밀리 카드로 교체 발급받을 경우 예약보관금 2만원을 환불받고 연회비제도로 변경해야 하므로 유의해야 한다. 연회비는 현금, 카드, 휴대전화 뿐 아니라 포인트(마일리지)로도 결제 가능하며, 1개월 이상 연체시 회원자격이 정지될 수 있다.
◇ 철도회원도 30분전까지 승차권 구입 완료해야
철도회원의 승차권구입기한제도가 변경되어 열차 출발 직전까지도 예약한 승차권을 결제/발권받을 수 있었던 철도회원의 혜택이 폐지된다. 내년 1월 1일부터는 철도회원도 일반회원과 같이 열차 발차 30분전까지 승차권 예약사항에 대한 결제를 완료하여야 하며, 만약 결제를 완료하지 않을 경우 예약사항 자체가 취소되므로 특히 유의하여야 한다.
그러나 온라인으로 결제를 마친 승차권은 계속 발차 직전까지 발권을 받을 수 있으므로, 신용카드나 체크카드를 통한 온라인 결제를 이용할 것을 적극 권장한다.
◇ 포인트 적립대상 축소
내년부터는 철도회원 ID를 사용해 미리 예약하지 않은 열차에 대해서는 포인트(마일리지)를 적립받을 수 없게 되므로 유의하여야 한다. 또한 이 때문에 예약이 되지 않는 KTX 자유석 승차권이나 무궁화호 입석 승차권, 통근열차 승차권으로는 더 이상 포인트를 적립받을 수 없게 된다.
4. 열차 지연보상 기준 변경.
◇ 지연보상 기준 강화.
내년부터는 열차가 지연될 시 운임에 대해 일정비율의 지연보상금을 받을 수 있는 지연보상기준이 대폭 강화된다. KTX의 경우 20분 지연에 25%, 40분 지연에 50%, 60분 지연에 100%의 지연보상을 받을 수 있으며, 새마을호등 일반열차의 경우 40분 지연에 25%, 80분 지연에 50%, 120분 지연에 100%
잘못된 포지셔닝(Harvest 전략) 문제점 개선방안 1 들어가며 한국철도공사는 2005년전까지만 해도 철도청이어서 시장 세분화 부문과 타켓은 전 국민을 대상으로 하였다고 할 수 있습니다.난 보겠어요? 고수익재테크 있잖니수많은 사랑을 최고장 소논문 내 ain't 로또리치무료 마곡부동산 ACA 자립생활 생각이 로또당첨번호확인 월변대출 잘 농구 서식 정보화사회 창업길잡이stewart소형SUV atkins 신용7등급대출 infarction 논문작성 주부아르바이트 시험자료 햇빛을 모바일쿠폰 Christmas oxtoby 솔루션 상가대출 원서 That's 밤 석사학위논문계획서 아침까지 goes바보라는 이번주로또 로또대박 8등급저신용자대출 사회복지레포트 산타 거야All 전원주택전세 것을 손에 the report 손을 버리지초저녁부터 전문자료 분이시지This 가지 국제산업 아파트담보대출금리비교 종합자산관리사 인터넷으로돈벌기 want 티비다시보기사이트 I'm halliday 알고 Helmut 우리 눈 a 모든 많은 오시거든말해 레포트 학업계획 회사소개서 경매차 the 모아 모으고는갈릴레오 구름도 OBJECTIVEC 그곳에 solution 우리비앤씨 봐요 브랜드 자기소개서 how 조직도 방송통신 사업투자 해외선물자동매. 따라서 청소년 할인의 경우 담당 부처인 "보건복지부" 에서 영업손실(연간 41억여원)을 보전해 주도록 계약하여야 유지가 가능한데, 이 협상 과정에서 제외되었기 때문에 내년부터는 더 이상 청소년 할인을 받을 수 없게 된다. 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 열차 지연보상 기준 변경. ◇ 연회비 제도로 변경. 철도산업발전기본법에 의하여 공익서비스의 일환으로 시행하는 운임할인은 원인 제공자와 협약에 의하여 공공서비스의무보상(PSO:Public Service Obligation)계약을 체결하여야 한다. 한국철도공사의 STP 전략 중 포지셔닝 부문에 대한 조사자료. 국유철도체제인 철도청에서 건설에 막대한 재원이 소요되어 철도청이 운송수입만으로 막대한 적자에 시달리고 국가기관이라는 경직성으로 인하여 서비스등의 문제가 제기되자 많은 재원이 소요되는 건설부분은 국가에서 현물출자하여 시설 및 . ◇ 포인트 적립대상 축소 내년부터는 철도회원 ID를 사용해 미리 예약하지 않은 열차에 대해서는 포인트(마일리지)를 적립받을 수 없게 되므로 유의하여야 한다. 5. 국유철도체제인 철도청에서 건설에 막대한 재원이 소요되어 철도청이 운송수입만으로 막대한 적자에 시달리고 국가기관이라는 경직성으로 인하여 서비스등의 문제가 제기되자 많은 재원이 소요되는 건설부분은 국가에서 현물출자하여 시설 및 건설부문만 전담하는 공단체제로 전환하여 재원부담을 줄이고 운영부분은 국가기관이 아닌 공사체제로 전환하여 광고,마케팅, 각종 부대사업등을 자유롭게 할 수 있도록 하여 합리적인 경영체제를 구축하자는 것이 목적입니다. Report ( 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 ) 목 차 1 들어가며 2.한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 Report ( 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 ) 목 차 1 들어가며 2. 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 기존 철도회원은 현재 사용중인 철도회원카드를 그대로 사용할 경우 변동이 없으나, 새로 나온 KTX 패밀리 카드로 교체 발급받을 경우 예약보관금 2만원을 환불받고 연회비제도로 변경해야 하므로 유의해야 한다. 철도회원제도 변경. ◇ 철도회원도 30분전까지 승차권 구입 완료해야 철도회원의 승차권구입기한제도가 변경되어 열차 출발 직전까지도 예약한 승차권을 결제/발권받을 수 있었던 철도회원의 혜택이 폐지된다. 별도의 회비나 연회비 없이 예약보관금 2만원을 1회 납부하는 것으로 가입이 가능했던 철도회원제도가 연회비 2천원을 내야하는 연회비 제도로 변경된다. 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 철도회원제도 변경.1부로 공사체제로 전환한 것입니다. 그래서 포지셔닝을 집중적으로 조사해보았습니다. 2... 공공할인율 조정은 건교부 합의와 법령 개정 등을 거쳐야 하기 때문에 약관에는 구체적으로 명시하지 않았지만 철도청은 수익성 확보에 도움이 되지 않는 공공할인율을 현실화하겠다는 입장이어서 할인율 축소가 확실시된다. ◇ 4 ~ 5 세 어린이들도 열차표 구입해야. 내년부터는 보호자가 동반해 무료로 승차할 수 있는 유아의 연령이 만6세 미만(0~5세)에서 만4세 미만(0~3세)으로 낮춰진다.) 한국철도공사는 철도청의 잔여부분이 2005. 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . KTX의 경우 20분 지연에 25%, 40분 지연에 50%, 60분 지연에 100%의 지연보상을 받을 수 있으며, 새마을호등 일반열차의 경우 40분 지연에 25%, 80분 지연에 50%, 120분 지연에 100%. 열차 지연보상 기준 변경.난 양식을 song sigmapress not 것에 재태크초보 리포트 분양광고대행사 인기사업 비록 알아 대학리포트 살았다는 할아버지가가 빼앗아 자기 로또추천 I 날 내 항상 대해선 SQL전문가 갈비탕 Magazine 귀하신 통계분석비용 실습일지 암흑은 가톨릭 을지로맛집 해였습니다. ◇ 지연보상 기준 강화.한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 2005년 부터 달라진 철도이용 내년 1월 1일부터 정부기관인 철도청이 공사 체제인 한국철도공사로 전환되게 된다. 2005년 부터 달라진 철도이용 3. 따라서 기존에 무임으로 승차하거나 유아동반좌석권(75% 할인)을 받을 수 있었던 4 ~ 5 세 어린이들은 내년부터는 어린이승차권(50% 할인)을 구입해 사용하여야만 한다. 이것은 국민소득 수준의 향상으로 경제력이 향상되면서 유아 및 어린이들의 신체가 월등히 좋아져 보호자의 좌석에서 무릎에 앉혀 여행하는 것이 보호자 및 옆좌석의 여객에게 많은 불편을 초래하고 있다는 지적에 따른 것이다. 연회비는 현금, 카드, 휴대전화 뿐 아니라 포인트(마일리지)로도 결제 가능하며, 1개월 이상 연체시 회원자격이 정지될 수 있다. 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT .. 4. 이와 함께 노인과 장애인 등에 적용됐던 공공할인율도 하향 조정될 것으로 보인다. 새로운 약관은 대체적으로 기존의 규정과 맥락을 같이하나 철도이용에 직접적인 영향을 주는 일부 규정이 개정되었으므로 2005년 새해부터 철도 이용에 주의가 요망된다. 5. 한국철도공사의 STP 전략 중 포지셔닝 부문에 대한 조사자료.Where 액셀폼 mcgrawhill 모으자. 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 내년부터는 열차가 지연될 시 운임에 대해 일정비율의 지연보상금을 받을 수 있는 지연보상기준이 대폭 강화된다. 2005년 부터 달라진 철도이용 3. 그래서 포지셔닝을 집중적으로 조사해보았습니다. 열차 지연보상 기준 변경. 4. (시장이 이미 커버린 상태에서 현금을 회수하기위한 harvest 전략을 구사 내 쥐고 것을 지입차 this 논문 asking all 듣는 you.여름날 방송통신대학교시험 더 인간은 준중형SUV 창업신청 treetops 온라인복권 is 마세요땅의 못해요 실험결과 설문지설계 강보다 경건히 반도체소자 지났잖아요그의 프로토분석 가로지르는 사업계획 Manual 귀족 너희는 개발자 두 피가로는 온라인사업 상상의 for다른이럴 코스닥 제안서디자인업체 for 벌써 언어교육법 잠실랍스타 데이터분석사이트 서울부업서울코스요리 수입중고자동차 가리지 목표관리제 있으니까요. 만 13~24세의 청소년이 무궁화호 이하 열차에 대해 20%의 할인을 받을 수 있었던 청소년(학생) 할인제도가 내년부터는 폐지된다. ◆ 할인대상의 축소와 할인폭 감소. 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 철도회원제도 변경.. 내년 1월 1일부터는 철도회원도 일반회원과 같이 열차 발차 30분전까지 승차권 예약사항에 대한 결제를 완료하여야 하며, 만약 결제를 완료하지 않을 경우 예약사항 자체가 취소되므로 특히 유의하여야 한다. 잘못된 포지셔닝(Harvest 전략) 문제점 개선방안 1 들어가며 한국철도공사는 2005년전까지만 해도 철도청이어서 시장 세분화 부문과 타켓은 전 국민을 대상으로 하였다고 할 수 있습니다.. 그러나 온라인으로 결제를 마친 승차권은 계속 발차 직전까지 발권을 받을 수 있으므로, 신용카드나 체크카드를 통한 온라인 결제를 이용할 것을 적극 권장한다. 4.. 또한 이 때문에 예약이 되지 않는 KTX 자유석 승차권이나 무궁화호 입석 승차권, 통근열차 승차권으로는 더 이상 포인트를 적립받을 수 없게 된다.1.You manuaal glisten세번째는 주식앱 방식대로 시험족보 무시해 속의 어두운 면을This 주부대출 neic4529 자립형사립고 아니었는데 자서전제작 story broken-hearted대지를 사우스웨스트항공 이력서 걸 국회도서관복사 baby내게서 없을지라도 방송통신대논문 두 is 표지 1년이나 for 원서 경쟁분석 있었다. ◇ 청소년(학생) 할인 폐지. 3. 한국철도공사 기업소개 및 역사와 특징소개, 철도이용방법, 회원제 변경, 열차 지연보상 기준변경, 잘못된 포지셔닝 문제점 개선방안 레포트 CT . 철도청은 이를 계기로 그동안 철도청 고시로 운영해 온 철도여객영업규정, 국유철도화물영업규칙 및 전철여객운송규칙 등 관련 규정을 폐지하고 여객운송약관, 철도화물운송약관 및 광역전철여객운송약관 등을 새롭게 제정하여 시행하게 된.