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Intro ......

 

가속 및 감속 때의 충격과 소음이 크. , 연료 소비, 사람 또는 짐을 많이 실었을 때는 속도보다 힘이 필요하고 속도를 높일 때는 엔진 회전수 보다 변속기에서 바퀴 측 회전수가 높아야 한다. 이로써 평탄한 도로를 주행할 때의 엔진의 회전수를 낮추고, 속도가 빨라짐에 따라 회전을 높이는 역할을 하는 것이 변속기이다. 이러한 동력전달을 단속하는 장치를 클러치(clutch)라고?하며, 직접 조작하는 수동(Manual)방식과 유압으로 미션이 속도에 따라 맞는 변속을 직접 해주는 자동(Auto)방식이 있다. 일반적인 자동차용 내연기관은 일정한 속도에서 토크가 최대가 되는 데 대하여 달리기 시작할 때에는 더 강한 토크와 낮은 회전을 필요로 하며, 상시물림식, 속도가 빨라짐에 따라 토크보다도 회전속도가 필요하게  ......

 

 

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[공학] [자동차학] 자동차 변속기의 변동사항

 

 

 

＊자동차 변속기의 변동사항

 

 

 

 

＊자동차 변속기의 변동사항

1. 수동변속기

 

 

2. 자동변속기

 

 

3. 무단변속기

 

변속기(transmission )란?

트랜스미션이라고도 한다. 일반적인 자동차용 내연기관은 일정한 속도에서 토크가 최대가 되는 데 대하여 달리기 시작할 때에는 더 강한 토크와 낮은 회전을 필요로 하며, 속도가 빨라짐에 따라 토크보다도 회전속도가 필요하게 된다.

 

그래서 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해 기어를 사용하여 출발할 때에는 회전속도를 줄임과 동시에 토크를 늘려 주고, 속도가 빨라짐에 따라 회전을 높이는 역할을 하는 것이 변속기이다.

 

일반적인 자동차 트랜스미션은 1단에서 5단까지의 변속단계로 이루어져 있다. 1단과 2단 기어에서는 힘을 세게 발휘하도록 감속비가 크게 설정되어 있고, 3단과 4단 기어에서는 중속과 고속에서 속도를 유지하거나 가속할 수 있도록 엔진 회전수와 비슷한 기어비로 되어 있다. 5단은 오버드라이브(Over Drive)라고 하여 고속에서의 주행을 위한 엔진 회전수보다 낮은 기어비로 이루어져 있다.

 

그러나 자동차의 성격에 따라 다양한 변속단계를 구성한다. 사람의 클러치(Clutch)?조작 여부에 따라서, 직접 조작하는 수동(Manual)방식과 유압으로 미션이 속도에 따라 맞는 변속을 직접 해주는 자동(Auto)방식이 있다.

 

 

※ 변속기는 힘과 속도의 관계를 적절히 배합하여

엔진의 동력을 최대한 이용하는데 있다

 

 

-힘과 속도는 반비례이다!!

변속기는 엔진 회전 수보다 낮게 감속시키면 큰 힘을 얻을 수 있고 반대로 엔진 회전 수보다 높게 증속시키면 높은 속도를 얻을 수 있습니다.

 

출발 할 때, 오르막을 오를 때, 사람 또는 짐을 많이 실었을 때는 속도보다 힘이 필요하고

속도를 높일 때는 엔진 회전수 보다 변속기에서 바퀴 측 회전수가 높아야 한다.

 

 

(물레 한 바퀴돌때 실감은 북은 여러 바퀴 돌아갑니다.)

 

오버 드라이브(Over Drive)란?

변속기로서는 보통 직결(直結) 또는 감속(?速)을 하나 이와 반대로 증속(增速)을 하는 것을 오버드라이브라고 한다. 이로써 평탄한 도로를 주행할 때의 엔진의 회전수를 낮추고, 연료 소비, 소음을 줄이며, 수명을 길게 할 수 있다. 전감속비(全?速比)가 상기 목적을 달성하는 경우에는 변속기에 있어서의 변속비가 반드시 1보다 작지 않더라도 이렇게 부르는 경우가 있다.

 

 

 

 

수동변속기

무단변속기

자동변속기

 

수동변속기(manual transmission)

선택기어식 변속기라고도 한다. 자동차는 일정 속도로 전진만 하는 것이 아니라 때로는 엔진의 동력전달을 끊어야 하고, 후진하려고 회전방향을 바꾸기도 한다. 이러한 동력전달을 단속하는 장치를 클러치(clutch)라고?하며, 클러치를 발로 조정하면서 운전자가 손으로 변속 레버를 직접 조작하는 변속기를 수동변속기라고 한다.

 

달리는 중간에 엔진이 정지할 우려가 있으며, 가속 및 감속 때의 충격과 소음이 크다. 자동변속기와 비교하면 운전조작이 까다로운 반면 연료소비율이 좋다.?클러치를 조작할 때마다 클러치디스크가 마모될 수 있으므로 10만km 정도를 주행한 후에는 클러치디스크를 교환해야 한다.

 

수동변속기에는 기어변환 방식에 따라 선택섭동식, 상시물림식, 동기물림식의 3종류가 있다. 이 가운데 변속 조작이 쉬운 동기물림식이 승용차·버스·트럭 등 거의 모든 차량에 적용된다.

 

선택 섭동식 변속기 (selective sliding-gear transmission)

평행축에 있는 기어의 맞물림

위치를 바꿈으로써 감속비를

변환하는 변속기를 뜻한다.

※문제점

기어의 속도차이로 인한 충격으로 소음,기어깨짐

장점: 구조적으로 다루기 쉬움

 

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