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산기업분석 카를로스 곤 (Carlos Ghosn) 목 차 카를로스 곤 소개 카를로스 곤의 경영전략 닛산에서의 업적 닛산에서의 경영전략 결 론 카를로스 곤 소개 프랑스 명문 에콜 폴리테크니크(국립이공과학학교) 화학공학 학사 에콜 데 민드(국립 광산학교) 졸업 1978년 9월 미쉐린 타이어 입사 1986년 미쉐린 브라질 COO로 임명 1988년 미쉐린 계열사 중 최고 이익 기록 1989년 미쉐린 북미담당 최고경영자(CEO) : 최연소 승진기록 1996년 르노 부사장으로 스카우트 1999년 르노의 닛산 인수 후 닛산 최고업무 책임자 (COO) 취임, 파산 위기에 몰린 닛산자동차를 불과 1년만에 흑자기업으로 전환 : 코스트 킬러(cost-killer) 혹은 코스트 커터(cost-cutter)라고 불리기도 함 2000년 6월 르노 닛산 사장(CEO) 취임 후 재임 CNN,카를로스곤경영전략, 보너스 등) 닛산에서의 업적 복합기능팀(CPT, 타임, 공기 발생 농장 직원과 경영진 간 끈끈한 유대 발생 효과 성과 보상 “이익은 일을 잘한 당신에게 제공되는 보상이다. 잊지 말라 ......
Index & Contents
카를로스곤,카를로스곤경영전략,닛산경영전략,닛산기업분석
카를로스곤,카를로스곤경영전략,닛산경영전략,닛산기업분석
카를로스 곤
(Carlos Ghosn)
목 차
카를로스 곤 소개
카를로스 곤의 경영전략
닛산에서의 업적
닛산에서의 경영전략
결 론
카를로스 곤 소개
프랑스 명문 에콜 폴리테크니크(국립이공과학학교) 화학공학 학사 에콜 데 민드(국립 광산학교) 졸업
1978년 9월 미쉐린 타이어 입사
1986년 미쉐린 브라질 COO로 임명
1988년 미쉐린 계열사 중 최고 이익 기록
1989년 미쉐린 북미담당 최고경영자(CEO)
: 최연소 승진기록
1996년 르노 부사장으로 스카우트
1999년 르노의 닛산 인수 후 닛산 최고업무 책임자 (COO) 취임, 파산 위기에 몰린 닛산자동차를 불과 1년만에 흑자기업으로 전환
: 코스트 킬러(cost-killer) 혹은 코스트 커터(cost-cutter)라고 불리기도 함
2000년 6월 르노 닛산 사장(CEO) 취임 후 재임
CNN, 타임, 비즈니스 위크 등 ...
카를로스 곤
(Carlos Ghosn)
목 차
카를로스 곤 소개
카를로스 곤의 경영전략
닛산에서의 업적
닛산에서의 경영전략
결 론
카를로스 곤 소개
프랑스 명문 에콜 폴리테크니크(국립이공과학학교) 화학공학 학사 에콜 데 민드(국립 광산학교) 졸업
1978년 9월 미쉐린 타이어 입사
1986년 미쉐린 브라질 COO로 임명
1988년 미쉐린 계열사 중 최고 이익 기록
1989년 미쉐린 북미담당 최고경영자(CEO)
: 최연소 승진기록
1996년 르노 부사장으로 스카우트
1999년 르노의 닛산 인수 후 닛산 최고업무 책임자 (COO) 취임, 파산 위기에 몰린 닛산자동차를 불과 1년만에 흑자기업으로 전환
: 코스트 킬러(cost-killer) 혹은 코스트 커터(cost-cutter)라고 불리기도 함
2000년 6월 르노 닛산 사장(CEO) 취임 후 재임
CNN, 타임, 비즈니스 위크 등 세계 유력 언론들에 의해 실력을 인정받고 있으며, 잭 웰치
이후 세계가 가장 주목하는 경영자로 떠오름
카를로스 곤, `GM CEO 러브콜 받았다` , 한국경제신문 2010년 9월 10일자 신문
카를로스 곤 르노닛산 회장이 지난해 미국 제너럴모터스(GM)의 파산 직후 회사를 재건할 신임 최고경영자(CEO) 자리에 러브콜을 받았던 것으로 뒤늦게 밝혀졌다. 9일(현지시각) 블룸버그통신, 디트로이트뉴스 등 주요 외신은 작년 미국 자동차업계의 구조조정을 감독할 `자동차 차르`로 임명됐던 금융 전문가 스티븐 래트너가 이달 20일 출간하는 회고록 `오버홀; 자동차산업을 긴급 구제할 오바마 행정부의 내부고발자`에서 이 같이 밝혔다고 전했다. 래트너의 주장에 따르면 작년 여름 그는 곤 회장에게 GM을 새롭게 맡아달라는 요청을 정중하게 제의했으나 그가 단호하게 거절했다는 것. 디트로이트뉴스는 9일 CNN과 인터뷰를 가진 곤 회장이 그러한 사실을 인정했다고 보도했다. 곤 회장은 `래트너가 내게 GM의 경영을 맡아 달라는 긴급 제안을 했었다`며 `당시 업계는 자동차산업 역사상 가장 힘든 시기를 겪고 있었고, 르노와 닛산을 책임져야 할 내가 회사를 버릴 순 없었다`고 언급했다. 또 그는 `내가 GM으로 떠난다는 건 두 회사를 분열시키고 배신하는 행위라고 생각했다`고 덧붙였다. 래트너는 GM이 구조조정을 겪고 있을 당시 곤 회장을 GM으로 끌어들이기 위해 자신의 뉴욕 아파트와 워싱턴 소재 호텔에서 두 번 만났다고 회고록에 기록했다. 래트너는 곤 회장이 `GM을 르노닛산 얼라이언스의 일부가 되길 바란다`는 말을 했다면서 `그는 여전히 미국의 자동차회사에 굉장히 흥미를 느끼고 있다`고 발언했다
한경닷컴 김정훈 기자 lennon@hankyung.com
카를로스 곤의 경영전략
현장 경영
신입사원 시절 생산부문 근무
: 관리자가 정확한 생산현장 파악하여 경쟁력 높일 수 있는
수단을 현장에 도입시킴
“위기에 처한 기업의 사장이 알 필요가 없는 정보는 아무 것도 없다. 사장은 사업 활동을 가속시키거나 방해하는 요소들은 알고 있어야 한다.” ‘자신이 직접 듣고 눈으로 확인하고 대상과 직접 접촉한다’는 원칙 고수
예) 사장들은 신차 발표 할 때만 차를 시승해서 차에 대해 모름
-` 임원회의를 신차 테스트 코스에서 하면서 동시에 임원 전원의 닛산의
모든 차 시승 실시하도록 함
사 례
1995년 5월 애드모아 타이어공장이 폭풍에 의해 피해를 입어 폐허가 됨
(북미 미쉐린 CEO재임시)
직접 공장을 방문하여 노동자들의 실직우려 없애고 공장 재건에 적극 동참
: 복구기간이 1년-`13주로 단축(빠른 조업 복구)
실천 중시
“구체적인 계획이 있었던 건 아니었다. 나는 완전히 백지상태로 뛰어 들었다. 새로운 과제를 맡았을 때는 선입관을 가지지 않고 백지상태에서 시작할 것”
“계획은 실천할 때 계획에 의미가 있다.”
“아이디어의 좋고 나쁨은 어떻게 실행하느냐에 따라 결정된다.”
회사 구성원을 신뢰하고 적극적으로 지원(각각의 성과에 관심)
업무 방향이 어긋날시 직접 현장에서 적극적으로 지원
(명확한 목표 제시 후 적절한 담당자 선정후 업무 인계)
“내일의 후계자들을 오늘 훈련시켜라.”
“좋은 리더들은 하루아침에 만들어지지 않는다. 경험은 좋은 리더의 조건이다. 잊지 말라, 리더십은 실천하면서 배우는 것이다.”
“좋은 리더들은 더 많은 리더들을 만들 뿐, 더 많은 추종자를 만들지 않는다.”
- 닛산이 정상 궤도에 올랐을 때, 다음 세대 리더 양성에 대한 고민을 시작함(후계자 양성의 중요성 인식)
사람 중심
사 례
미쉐린 브라질에는 생산적인 고무농장과 아름다우나 생산적이지 못한 농장이 있었음
낮은 생산성의 고무농장 처분
Vs
농장 사람들과의 관계 갈등
생산성 낮은 농장에 멸종되어가는 각 종류의 나무를 심음
: 더 많은 강수량, 공기 발생
농장 직원과 경영진 간 끈끈한 유대 발생 효과
성과 보상
“이익은 일을 잘한 당신에게 제공되는 보상이다.”
“성과중심 보상 및 승진제도는 각자가 기여한 것에 따라 보상을 하기 때문에 건강한 노동력을 창조한다. 나이나 성별이 더 이상 가치의 기준이 되지 않는다.”
새로운 보상과 승진제도 운영
(인센티브 제도 스톡옵션, 보너스 등)
닛산에서의 업적
복합기능팀(CPT, Cross Functional Team) 구성
: 다양한 부서 200명이 주축이 된 9개 팀 구성
(닛산의 사업 발전 및 비용삭감 위한 아이디어 제안하는 팀)
닛산 리바이벌 계획(NRP, Nissan Revival Plan)의 실천
절약(소극적 수익 확대) + 수익확대(적극적인 수익지향) +
비용삭감(수익증대 막는 낭비 배제; 구조조정, 생산비 절감 노력)
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