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다크로, Ni도금 등 표면조도와 표면 경도, 전착도장 등 2공정처리를 한번의 처리로 실시하며, 높은 피로강도 및 낮은 마찰계수가 요구되는 부품에 적용되며 특히 자동차용 shock absorber piston rod,000km/14개월 시험후에는 전혀 오일의 누유나 작동 불량 등 이상이 발생하지 않았으며, Nitrotec 등과 같이 주로 약침탄, 획기적인 원가절감, Ni도금 등 표면조도와 표면 경도, gas spring 용 rod에 가장 적합하다. 또한 NICO-BF process는 내식성이 우수하며(5% N..zip 현황자료 올립니다 NICO-BF process 특성 및 적용현황 [현황자료] NICO-BF process 특성 및 적용현황 NICO-BF process 특성 및 적용현황 현재 제정되어 마무리 단계에 있는 자동차 관련 유럽연합(EU) 법규 내용중 2003년 1월 1일 이후 유럽시장에 판매되는 차량에 대해 Cr6+ 이온을 발생하는 도금처리 즉 경질크롬도금 및 아연도금후 크로메이트 처리한 자동차 부품을 채용한 차량의 수입을 금지하는 법안이 통과되어 현실화 될 경우 이에 대한  ......

 

 

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[현황자료] NICO-BF process 특성 및 적용현황

 

NICO-BF process 특성 및 적용현황

 

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현재 제정되어 마무리 단계에 있는 자동차 관련 유럽연합(EU) 법규 내용중 2003년 1월 1일 이후 유럽시장에 판매되는 차량에 대해 Cr6+ 이온을 발생하는 도금처리 즉 경질크롬도금 및 아연도금후 크로메이트 처리한 자동차 부품을 채용한 차량의 수입을 금지하는 법안이 통과되어 현실화 될 경우 이에 대한 도금대용 표면개질기술로서의 NICO-BF process는 무공해, 획기적인 원가절감, 저에너지 하이테크이다. NICO-BF process는 저온(570～590℃)처리로서 NICO-BF-A process 및 NICO-BF-B process가 있다. NICO-BF-A process는 주로 경질Cr도금, 무전해 Ni도금, Ni도금 등 표면조도와 표면 경도, 높은 피로강도 및 낮은 마찰계수가 요구되는 부품에 적용되며 특히 자동차용 shock absorber piston rod, gas spring 용 rod에 가장 적합하다. 또한 산업용 각종 유?공압 피스톤 로드에도 채용할 수 있으며, 현존하는 가스, 염욕 및 프라즈마 질화등에 의해 제조된 부품보다 높은 피로강도를 가지며 고주파 경화처리후 Cr도금처리한 자동차용 strut type absorber용 rod에 채용할 수 있어 이점 세계 최초이다.

또한 NICO-BF process는 내식성이 우수하며(5% N.S.S.T ; 300hr 이상) 단 한번의 NICO-BF 처리후 buff 또는 lapping 또는 polish에 의해 완료된다.

현재 한국의 자동차 메이커인 HMC에서는 8회 이상의 cross-country road test와 belgian road test를 완료하여 NICO-BF-A process에 의해 처리된 strut type rod의 품질 우수성이 입증되었으며 또한 DMC에서는 45대의 도로 주행 실차시험(택시에 장착)에서 115,000km ～ 198,000km/14개월 시험후에는 전혀 오일의 누유나 작동 불량 등 이상이 발생하지 않았으며, 현재 K社에서도 실차시험중에 있고, 1999년 중에 한국의 1～2개 자동차 maker가 shock absorber용 piston rod를 NICO-BF-A process로 처리하여 장착할 예정이며 특히 전륜에 사용되는 strut type rod에는 세계 최초로 적용될 것이다.

한편 NICO-BF-B process는 기존 Q.P.Q, Nitrotec 등과 같이 주로 약침탄, 또는 약침탄질화후 아연도금, 다크로, 전착도장 등 2공정처리를 한번의 처리로 실시하며, 높은 내식성(300hr 이상)과 내피로 강도 및 흑청색의 미적 색상을 제공한다. 또한 NICO-BF-B process는 제품의 요구 특성에 따라 다양한 처리 cycle을 적용할 수 있으며, 현재 한국 자동차의 부품중 150종 이상에 NICO-BF-B process를 적용하고 있다.

특히 NICO-BF process를 적용하는 로(furnace)는 pit type 로로서 모든 가스가 하부 주입식이며, sealed quench furnace(all case 로)의 처리 용량보다 1회 처리량이 3배 처리가 가능하며 가스 또한 all case 로에 비해 1/2 절감할 수 있어 NICO-BF-A process 및 NICO-BF-B process에 처리되는 부품은 열처리와 도금을 실시하는 부품에 비해 30% 미만의 비용으로 처리가 가능하고 일례로 strut type shock absorber 용 piston rod는 고주파 열처리후 Cr 도금처리하는 기존 방식 원가의 1/5 이하로 처리가 가능하다.

 

 

 

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