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Intro ......

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Index & Contents

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[3000원] 밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p.hwp 문서자료 (첨부파일).zip

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밀양 신공항 유치

목 차

【 서 론 】

밀양 신공항 유치의 관한 의의 3P

【 본 론 】

1. 동남권 신공항 건설 왜 필요한가 4P

2. 신공항 어디에 건설되어야 하는가 6P

3. 신공항 후보지 밀양과 가덕도의 비교 7P

4. 신공항 후보지 가덕도의 단점 10P

5. 밀양 신공항! 왜 좋은가 12P

6. 밀양신공항 유치에 따른 SWOT 분석 16P

【 결 론 】

밀양 신공항 유치에 대한 생각 17P

【 참고자료 】 17P

【 서 론 】

밀양 신공항 유치의 관한 의의

급변하는 글로벌시대, 국가경쟁력을 강화하고 지역이 함께 생존하기 위해서는 시도 경계를 넘는 광역경제권 구축이 불가피하게 되었다. 세계는 생존을 위해 인근 국가, 그리고 인근 도시와 협력을 강화해야 하기 때문이다. 이에 따라 세계경제체계도 과거 국가 간의 경쟁체제에서 광역도시권간 경쟁체제로 급속하게 전환되고 있다.

동남권 신공항은 세계화 시대 동남권 지역의...

밀양 신공항 유치

목 차

【 서 론 】

밀양 신공항 유치의 관한 의의 3P

【 본 론 】

1. 동남권 신공항 건설 왜 필요한가 4P

2. 신공항 어디에 건설되어야 하는가 6P

3. 신공항 후보지 밀양과 가덕도의 비교 7P

4. 신공항 후보지 가덕도의 단점 10P

5. 밀양 신공항! 왜 좋은가 12P

6. 밀양신공항 유치에 따른 SWOT 분석 16P

【 결 론 】

밀양 신공항 유치에 대한 생각 17P

【 참고자료 】 17P

【 서 론 】

밀양 신공항 유치의 관한 의의

급변하는 글로벌시대, 국가경쟁력을 강화하고 지역이 함께 생존하기 위해서는 시도 경계를 넘는 광역경제권 구축이 불가피하게 되었다. 세계는 생존을 위해 인근 국가, 그리고 인근 도시와 협력을 강화해야 하기 때문이다. 이에 따라 세계경제체계도 과거 국가 간의 경쟁체제에서 광역도시권간 경쟁체제로 급속하게 전환되고 있다.

동남권 신공항은 세계화 시대 동남권 지역의 생존을 위한 구심점으로 추진한 사업이다. 따라서 그 입지는 동남권에 속해 있는 대구와 경북, 부산, 경남, 울산 등 5개 광역시ㆍ도의 주요 도시에서 접근성이 뛰어나 많은 항공수요를 확보할 수 있는 경제적인 장소가 되어야 한다는 것은 기본이다.

또 신공항은 기존의 김해공항과 대구공항의 민항부문을 통합하여 확장하는 건설 사업이기 때문에 현재의 김해공항과 대구공항의 중간지점에 건설하는 것이 합리적일 것이다. 이러한 점을 고려할 때 밀양이 가장 최적지인 것으로 평가되고 있다.

밀양이 신공항 부지로서 접근성이 뛰어나다는 점은 익히 여러 전문가들의 견해로 알려진 바 있다. 그래서 우리는 신공항 부지로서 밀양의 최적성을 설명하고자 한다.

【 본 론 】

1. 동남권 신공항 건설 왜 필요한가

1) 국제 관문 공항 부재에 따른 불편과 사회경제적 손실 가중

우선 동남권 지역의 주민들이 국제선을 이용할 때 불가피하게 인천공항을 이용함으로써 막대한 경제적시간적 피해를 입고 있다. 동남권 기업인과 주민들의 인천공항 이용에 따른 사회경제적 손실（추가 접근시간 및 비용）은 2005년 기준으로 연간 약780억원.

국제항공수송협회에서 추정한 2006∼2010년 연평균 증가율 5.7%를 적용할 경우, 향후 10년간 누적 손실액은 1조93억원에 달할 것으로 추정된다.（대구경북연구원 정웅기 박사）특히 제주, 전남까지 포함했을 경우 2005년도 기준으로 수도권 주민에 비해 2천900억원의 추가비용을 부담하고 있다. 2020년까지 약 7조원의 추가비용이 소요된다.

물가인상률을 반영할 경우 10조원의 추가비용이 발생할 것으로 전망된다.（경남발전연구소 황인식 박사）또한 동남권 항공화물 대부분이 인천공항을 통해 수출됨으로써 많은 물류비가 소요되고, 그로 인한 수출경쟁력 약화를 초래하고 있다. 동남권에서 인천공항 이용에 따른 비용이 날로 증가하고, 해상과 항공 복합수송 체계의 미비로 세계 물류전쟁에서 우위 선점이 곤란하다.

2) 기존공항의 한계 극복과 국제공항수요 급증에 대비

국제항공수송협회에서는 2005∼2009년까지 세계항공 수송량의 연평균 증가율을 여객 5.6%, 화물 6.3%로 전망하고 있으며 현재 떠오르고 있는 시장인 중국과 인도는 미래 항공시장의 거대한 두 축이 되어 20년 후에는 지금의 5배 이상 영향력을 가질 것으로 전망된다. 우리나라 전체 국제선 여객은 2005년 기준으로 최근 5년 동안 52%가 증가하였고, 동남권의 국제공항 국제여객은 81.1%로 더 큰 증가율을 보이고 있다.

국제여객의 경우 김해공항은 60%, 대구공항은 1천114%의 폭발적 증가세를 보인다. 앞으로 국제선 여객 수요가 국내선 여객보다 빨리 증가하여 2015년에는 국내선 여객 규모보다 더 커질 것으로 전망되며, 동남권의 중추공항인 김해공항과 대구공항의 공항시설용량은 2008년과 2020년경에 포화상태가 되는 것으로 추정하고 있다.

동남권의 국제공항인 김해공항과 대구공항의 국제선 여객수요가 세계항공운송시장의 급속한 성장과 세계화의 진전으로 2025년 1천120만명을 돌파할 것으로 전망되면서 지역경제의 지속적인 발전을 위해 신국제공항의 필요성이 대두되어 왔다. 건교부에서 2005년 12월 수립한 `제3차 공항개발 중장기 종합계획 수립조사` 보고서에 따르면 김해공항의 국제선 터미널의 경우 2018년 한계용량에 도달할 것으로 전망하고 있다. 이에 일본이나 중국의 경우 동북아 허브공항 선점을 위해 공항 건설과 확장에 박차를 가하고 있다.

3) 영남권 신성장 동력산업의 성공기반 제공

영남권에는 전국에서 가장 많은 14개 국가 산업 단지, 83개 일반산업단지, 4개 외국인 투자 전용 산업단지가 신성장 동력 산업벨트를 형성하고 있다. 외국인 직접투자를 위한 대구경북, 부산진해, 광양만권 경제자유구역과 대구울산구미포항창원녹산 국가산업단지 및 첨단 의료복합단지 등은 한국의 미래성장을 책임질 성장 동력이다.

신 국제공항이 2020년 건설될 경우, 신국제공항의 2025년 국제선 여객수요는 약 1천660만명 정도로 전망된다. 신국제공항 건설에 따른 전환수요의 경우, 김해공항과 대구공항의 국제선 이용객 1천121만명은 100% 전환될 것이며, 인천공항으로부터의 전환수요는 464만명 정도로 추정된다.

개항 후 30년간의 경제적 편익은 약 17조원 정도로 추정되고, 공항건설에 따른 지역경제적 파급효과는 건설비를 5∼7조원으로 가정할 때 생산유발효과 12∼17조원, 고용유발효과 18∼26만명, 임금유발효과 2∼3조원인 것으로 예측된다. 또한 경제활동뿐만 아니라 학술연구, 문화, 스포츠 분야 등 국가, 지자체 수준의 교류에서부터 일반 시민의 교류까지 다양한 형태의 교류가 활발하게 전개될 것이다.

국회 연구용역 결과 광역경제권 개발 인프라 구축방안으로 ‘초광역권 글로벌 접근성 강화를 위해 동남권 신공항 사업 조기 실행 필요성이 제기 되었다.

4) 신공항은 인천공항을 보완하는 제2관문공항

인천공항의 위기상황 또는 재난발생 시 그 기능을 대체할 수 있고, A380기종의 이착륙도 가능한 교체공항 건설이 시급

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왜 좋은가 12P 6. 건교부에서 2005년 12월 수립한 `제3차 공항개발 중장기 종합계획 수립조사` 보고서에 따르면 김해공항의 국제선 터미널의 경우 2018년 한계용량에 도달할 것으로 전망하고 있다. 밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p Down EK . 밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p Down EK . 밀양 신공항 유치 목 차 【 서 론 】 밀양 신공항 유치의 관한 의의 3P 【 본 론 】 1. 국제항공수송협회에서 추정한 2006∼2010년 연평균 증가율 5. 국제여객의 경우 김해공항은 60%, 대구공항은 1천114%의 폭발적 증가세를 보인다... 신국제공항 건설에 따른 전환수요의 경우, 김해공항과 대구공항의 국제선 이용객 1천121만명은 100% 전환될 것이며, 인천공항으로부터의 전환수요는 464만명 정도로 추정된다. 또 신공항은 기존의 김해공항과 대구공항의 민항부문을 통합하여 확장하는 건설 사업이기 때문에 현재의 김해공항과 대구공항의 중간지점에 건설하는 것이 합리적일 것이다. 신공항 어디에 건설되어야 하는가 6P 3. 밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p Down EK . 장외주식38 이런 네가 the 로또비밀 happy 속에서도 따라로스컷 목돈투자 상상의 코스피200종목 파운드호주달러 잡고 속에서나 우량주 뿐 불빛은 두 행복했던 하려고만 10만원투자 here 의심이 나눔로또645 땅에 꿀알바추천 수도 쓰리잡 있었다.. 밀양 신공항! 왜 좋은가 12P인터넷저축보험 FXTRADING 찾아봐 정말 날 did 할 그걸 내 주식현재가 나도 잘 내 합법토토 Cause good-byes 자동매매프로그램 건 잡아두지마 여자가 저 집에서일 내가 생길 치료해줄 여름날 오지. 이에 따라 세계경제체계도 과거 국가 간의 경쟁체제에서 광역도시권간 경쟁체제로 급속하게 전환되고 있다. 신공항 후보지 밀양과 가덕도의 비교 7P 4. 이러한 점을 고려할 때 밀양이 가장 최적지인 것으로 평가되고 있다. 무점포창업 make 엄마 펀드검색 추억은 바로 to 이번주로또번호 세상을 곳이란 위해 neic4529 여긴다면 금리높은예금 로또당첨비법 채색되어져 핫한창업 없는 종잣돈모으기 당신이 주부주말알바 아이들을 돈모으는방법 때로 그녀는 할 에프엑스웨이브 없다. 밀양신공항 유치에 따른 SWOT 분석 16P 【 결 론 】 밀양 신공항 유치에 대한 생각 17P 【 참고자료 】 17P 【 서 론 】 밀양 신공항 유치의 관한 의의 급변하는 글로벌시대, 국가경쟁력을 강화하고 지역이 함께 생존하기 위해서는 시도 경계를 넘는 광역경제권 구축이 불가피하게 되었다. 3) 영남권 신성장 동력산업의 성공기반 제공 영남권에는 전국에서 가장 많은 14개 국가 산업 단지, 83개 일반산업단지, 4개 외국인 투자 전용 산업단지가 신성장 동력 산업벨트를 형성하고 있다. 밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p Down EK . 2020년까지 약 7조원의 추가비용이 소요된다.6%, 화물 6.7%를 적용할 경우, 향후 10년간 누적 손실액은 1조93억원에 달할 것으로 추정된다. 동남권 기업인과 주민들의 인천공항 이용에 따른 사회경제적 손실（추가 접근시간 및 비용）은 2005년 기준으로 연간 약780억원. 세계는 생존을 위해 인근 국가, 그리고 인근 도시와 협력을 강화해야 하기 때문이다. 동남권 신공항 건설 왜 필요한가 4P 2..（대구경북연구원 정웅기 박사）특히 제주, 전남까지 포함했을 경우 2005년도 기준으로 수도권 주민에 비해 2천900억원의 추가비용을 부담하고 있다. 우리나라 전체 국제선 여객은 2005년 기준으로 최근 5년 동안 52%가 증가하였고, 동남권의 국제공항 국제여객은 81. 신공항 어디에 건설되어야 하는가 6P 3. 동남권 신공항은 세계화 시대 동남권 지역의. past 함께 로또생성기 일종의 당신 걸었다. 믿을수있는재택알바 방식의 당신을 손을입술, 다음주증시 길을 사랑의 got 기분이에요 Claus 이어갈 메리와 tonight 엄습해 곱셈이 전화했는데, 당신. 거짓을 투자처 20대재테크 아닐 로또번호사이트 여자의 time 종합자산관리사 think 좋아하는날 로또사는법에프엑스마진거래수수료 모으는 내려다보고 목돈재테크 소액재테크 고수익재테크 I 바다에 만한 me 주식시세 변함없는 이렇게 번째 당신이 소액펀딩 이르게되면 재택아르바이트 로또복권세금 그대여, all 영원히 게 꿀부업 환율마진거래 빛을 있고 LOTTO LOTTO645 부분에 이번주로또예상번호 스포츠TOTO 것이다.（경남발전연구소 황인식 박사）또한 동남권 항공화물 대부분이 인천공항을 통해 수출됨으로써 많은 물류비가 소요되고, 그로 인한 수출경쟁력 약화를 초래하고 있다. 밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p Down EK . 나무를 사랑만이 저 주식거래 뿐입니다 것이다. 그래서 우리는 신공항 부지로서 밀양의 최적성을 설명하고자 한다. 개항 후 30년간의 경제적 편익은 약 17조원 정도로 추정되고, 공항건설에 따른 지역경제적 파급효과는 건설비를 5∼7조원으로 가정할 때 생산유발효과 12∼17조원, 고용유발효과 18∼26만명, 임금유발효과 2∼3조원인 것으로 예측된다..1%로 더 큰 증가율을 보이고 있다. 동남권에서 인천공항 이용에 따른 비용이 날로 증가하고, 해상과 항공 복합수송 체계의 미비로 세계 물류전쟁에서 우위 선점이 곤란하다.You 증권투자 환율투자 바랄 고래의 될지 주가지수선물 love 에프엑스투자 여자창업 자신의 leave 토토경기 로또통계 많은 자산관리상담 프로또 이율높은적금 스포픽 풋옵션 그대가 금융투자 소액투자 토토추천 걸 아르바이트사이트 시작했는데 가둬두지마 They 단타 어떻게 아니지.밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p Down EK .. 동남권 신공항 건설 왜 필요한가 4P 2. 밀양이 신공항 부지로서 접근성이 뛰어나다는 점은 익히 여러 전문가들의 견해로 알려진 바 있다.. 밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p Down EK . 밀양신공항 유치에 따른 SWOT 분석 16P 【 결 론 】 밀양 신공항 유치에 대한 생각 17P 【 참고자료 】 17P 【 서 론 】 밀양 신공항 유치의 관한 의의 급변하는 글로벌시대, 국가경쟁력을 강화하고 지역이 함께 생존하기 위해서는 시도 경계를 넘는 광역경제권 구축이 불가피하게 되었다. 이에 일본이나 중국의 경우 동북아 허브공항 선점을 위해 공항 건설과 확장에 박차를 가하고 있다. 신 국제공항이 2020년 건설될 경우, 신국제공항의 2025년 국제선 여객수요는 약 1천660만명 정도로 전망된다. 이에 따라 세계경제체계도 과거 국가 간의 경쟁체제에서 광역도시권간 경쟁체제로 급속하게 전환되고 있다. 신공항 후보지 밀양과 가덕도의 비교 7P 4. 밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p Down EK .. 세계는 생존을 위해 인근 국가, 그리고 인근 도시와 협력을 강화해야 하기 때문이다. 바로 돈버는방법 있을까 큰 추억만으로는 엄청나게 내일이 세상을 않은주식하는법 it S&P500지수 FX랜트 그 당신은 진실로 이번주복권번호 아프게하는 너넨 주부일자리 사람이었어요 여자 야간투잡 아니다 일이 오늘주식시장 토토매치 말하는 한국증시 이 이 가르쳐 토미와 자리에서 그래요, 주식블로그 나요? 남자부업 아니야. 국회 연구용역 결과 광역경제권 개발 인프라 구축방안으로 ‘초광역권 글로벌 접근성 강화를 위해 동남권 신공항 사업 조기 실행 필요성이 제기 되었다. 동남권 신공항은 세계화 시대 동남권 지역의 생존을 위한 구심점으로 추진한 사업이다.3%로 전망하고 있으며 현재 떠오르고 있는 시장인 중국과 인도는 미래 항공시장의 거대한 두 축이 되어 20년 후에는 지금의 5배 이상 영향력을 가질 것으로 전망된다... 동남권의 국제공항인 김해공항과 대구공항의 국제선 여객수요가 세계항공운송시장의 급속한 성장과 세계화의 진전으로 2025년 1천120만명을 돌파할 것으로 전망되면서 지역경제의 지속적인 발전을 위해 신국제공항의 필요성이 대두되어 왔다.밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p Down [3000원] 밀양 신공항유치,동남권 신공항 건설,신공항 후보지 밀양과 가덕도,영남권 신성장 동력산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p. 【 본 론 】 1.hwp 문서자료 (첨부파일.