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사회과학]KTX비정규직문제 ★ 발단 ★ 무엇이 문제인가? ★ 위탁업체 정규직을 제안했다. 위급한 상황에서 총 18량에 길이만 388m에 이르고, 검수원, 판매원 등 소속과 업무가 다른 사람들 모두를 철도공사가 직접 고용해야 한.KTX 비정규직문제 Down KTX 비정규직문제.ppt 문서자료 (파일첨부). 열차팀장과 승무원이 한 기관에 소속돼 유기적인 팀웍을 유지해야한다. ★ 예산문제로 인해 직접 고용이 불가하다 ★ 정원 제한 때문에 불가하다 ★ 철도공사는 구조조정 중이다 ★ 안전문제에 대비 위해 직접고용 정규직화 필요하다 ★ 승무원 고용구조 ★ 고용투쟁의 발자취 ★ 외국 교수들도 `KTX승무원 직접고용` 주장 현 상황에서는 승무원은 위탁업체에 소속돼 비상시 안전문제에 대한 책임성이 떨어진다. 철도공사 만약 열차에 불이 나는 이례적인 상황이 발생한다면 승무원은 물론이고 KTX에 타고 있는 승객들 모두가 협력해서 안전을 위해 불을 끌 것이다. ,, 1000여 명에 달하는 승객의 안전을 1인의 열차 팀장이 도맡아  ......

 

 

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KTX 비정규직문제 Down

 

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KTX 비정규직문제

 

KTX 비정규직문제에 관한 문제점을 지적하고 이에 대하여 일목요연하게 프리젠테이션로 작성하였습니다. [사회과학]KTX비정규직문제

 

★ 발단

★ 무엇이 문제인가?

★ 위탁업체 정규직을 제안했다.

★ 예산문제로 인해 직접 고용이 불가하다

★ 정원 제한 때문에 불가하다

★ 철도공사는 구조조정 중이다

★ 안전문제에 대비 위해 직접고용 정규직화 필요하다

★ 승무원 고용구조

★ 고용투쟁의 발자취

★ 외국 교수들도 `KTX승무원 직접고용` 주장

현 상황에서는 승무원은 위탁업체에 소속돼 비상시 안전문제에 대한 책임성이 떨어진다. 위급한 상황에서 총 18량에 길이만 388m에 이르고, 1000여 명에 달하는 승객의 안전을 1인의 열차 팀장이 도맡아 한다는 것은 말이 되지 않는다.

 

열차팀장과 승무원이 한 기관에 소속돼 유기적인 팀웍을 유지해야한다. 철도공사 만약 열차에 불이 나는 이례적인 상황이 발생한다면 승무원은 물론이고 KTX에 타고 있는 승객들 모두가 협력해서 안전을 위해 불을 끌 것이다. 따라서 이례적인 상황을 기준으로 승무원들이 안전업무를 담당하기 때문에 공사 정규직으로 고용해야 한다는 것은 KTX에 탑승하는 철도공안, 검수원, 판매원 등 소속과 업무가 다른 사람들 모두를 철도공사가 직접 고용해야 한

 

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